鈦及鈦合金的雜質(zhì)元素和退火處理在其生產(chǎn)過(guò)程中具有重要的作用。其中雜質(zhì)元素可使鈦及鈦合金強(qiáng)度提高，塑性下降。以影響程度來(lái)說(shuō)，氮的影響最大，碳的影響最小，而氧居中，氫對(duì)鈦的力學(xué)性能影響主要體現(xiàn)在氫脆上。隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展以及工業(yè)生產(chǎn)對(duì)金屬材料性能需求的不斷提高，金屬材料生產(chǎn)中的成分設(shè)計(jì)尤為重要。而熱處理是金屬材料最重要的物理冶金過(guò)程之一，也是工業(yè)上控制和改變金屬材料組織、結(jié)構(gòu)和性能的重要手段?？蒲腥藛T研究了兩種不同氧含量、不同退火制度對(duì)經(jīng)特定工藝軋制的TA2鈦管材的組織和力學(xué)性能的影響，以獲得滿足飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)要求的高性能、高塑性的再結(jié)晶態(tài)TA2鈦管材。

實(shí)驗(yàn)原料采用一級(jí)海綿鈦，經(jīng)兩次真空自耗電弧爐熔煉獲得鑄錠，化學(xué)成分有兩種，以下均稱方案A和方案B。其中，A的氧含量為0.06%～0.07%，B的氧含量為0.10%。TA2鑄錠經(jīng)2500t水壓機(jī)開(kāi)坯鍛造、棒坯鉆孔、1600t臥式擠壓機(jī)包套熱擠壓，最終獲得Φ45mm×8mm×L的管坯，對(duì)管坯下料進(jìn)行包套酸洗得到軋制坯料。

管坯采用常規(guī)兩輥、輥管材冷軋機(jī)進(jìn)行多道次軋制。兩輥軋制變形量選擇50%～60%，三輥軋制變形量選擇30%～45%，最終得到Φ8mm×1mm×L（L≥3000mm）的TA2成品管材。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)管材需滿足抗拉強(qiáng)度Rm=392～539MPa、伸長(zhǎng)率A50≥20%，屈服強(qiáng)度不要求，顯微組織要求為再結(jié)晶態(tài)組織，并且有相對(duì)ASTMB/ASME SB338標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的工藝性能和探傷要求。

成品鈦管選擇不同退火溫度480℃、500℃、520℃、550℃、600℃，保溫時(shí)間選擇90min，隨爐冷卻。在熱處理后的管材上取樣，用INSTRON－1185電子拉伸機(jī)進(jìn)行室溫力學(xué)性能測(cè)試和OLYMPUS金相顯微鏡觀察顯微組織。試驗(yàn)結(jié)果表明：

（1）TA2管材中氧含量為0.06%～0.07%時(shí)，500℃時(shí)室溫力學(xué)性能滿足飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)要求，520℃強(qiáng)度稍微偏低，合格溫度區(qū)間較窄，不建議選用。

（2）冷加工的TA2管材，其氧含量為0.10%時(shí)，在500℃時(shí)開(kāi)始發(fā)生再結(jié)晶，520℃～600℃熱處理時(shí)材料組織為細(xì)小再結(jié)晶組織，性能和組織趨于穩(wěn)定，經(jīng)520℃～550℃×90minFC處理后的管材組織和性能達(dá)到飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)使用要求。

（3）經(jīng)過(guò)增加內(nèi)表面鏜削處理的方法可以有效去除氧含量為0.10%的管材在冷加工過(guò)程中產(chǎn)生的內(nèi)表面缺陷，且并不影響成品超聲探傷。